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El Boletín Marzo de 2013
Los materiales utilizados se desarrollan continuamente en los aviones pero también se han incrementado el Uso de materiales aliados y no ferrosos. El nuevo avión Boeing 787 Dreamliner ha incorporado en respecto al Peso, el 50% en componentes avanzados, es la primera aerolínea a nivel mundial de utilizar materiales avanzadas en la construcción de su armazón. Está diseñado de estar más ligero, el 20% completamente eficiente, silencioso y más económico en su mantenimiento. También está hecho de materiales reciclados a minimizar la contaminación.
Estos materiales diferentes para aviones contienen diferentes características que se enfrentan ahora las compañías americanas en manufactura de herramienta de corte a desarollarar nuevas herramientas, Geometrías y Materiales específicamente optimizados para dichos componentes nuevos.
Nuevas Aerolíneas requieren a veces perforaciones en profundidades de 3 a 4 capas en diferentes materiales como el nuevo componente, tipo panal, aluminio y titanio. Y todo esto con tolerancias muy cerradas y nada de delaminacion. Companias pore so tuvieron que desarollar nuevos tipos de herramientas para adaptarse diferentes profundidades de corte y materiales.
El CFRP como se puede observar en la página web de Precorp
El Presidente de la compania Precorp el Sr. Rich Garrick, avisa “ tenemos los recursos para adaptarnos a las aplicaciones nuevas y difíciles. Nuestro grupo de Ingenieros tienen los conocimientos únicos de los cambios frequentes de nuestros clientes en sus aplicaciones y trabajan para crear la solución más efectiva en herramientas. Desarollamos un rango muy amplio en herramientas, especialmente para la nueva generación de componentes aerospaciales. Confiamos en nuestras maquinas afiladoras de herramientas de Anca para poder Afilar herramientas de alta calidad de acuerdo a la demanda de nuestros clientes. El Software de Anca provee Versatilidad que se requiere para desarrollar soluciones en Ingeniera de herramientas de corte.”
Mientras que se estima en el Mercado asiático una producción responsable de aviones de aproximadamente un tercio de toda la producción durante los próximos 20 años, muchos de estos componentes para estos aeronaves se produceran en Estados Unidos de America. Por ejemplo la Airbus, aparentemente planea de duplicar la inversión de $US12MMD y actualmente lo invierte en proveeduría en Estados Unidos de America. Europa también tiene muchos y buena base de proveeduría aeroespacial, el ejemplo como el Airbus A380, sus piezas muy común manufacturados globalmente.
La mayor y más importante sección del Airbus A380 son hechas en Francia, Alemania, Espana y Inglaterra. Así por sus dimensiones muy largas son transportadas por medio de un sistema complejo marítimo, barcos modificados y también atravez de rutas terrestres adaptadas. Componentes del A380 son surtidos de proveedores al redor del mundo como Rolls Royce y General Electric.
El Boeing 787 Dreamliner tambien está hecho de componentes compradas alrededor del mundo. En 2012, Boeing compro aproximadamente el 75% de su contingente a sus proveedores de U.S.A. Dentro el programa del 787 el contenido de proveedores no Americanas cuenta aproximadamente con el 30% de piezas compradas y ensambladas. La compañía Spirit Aero Systems es uno de los muchos proveedores que ayuden a construir el Dreamliner 787.
Estos son solamente dos ejemplos de tantos aviones comerciales y militares que empiezan a utilizar el material componente nuevo en sus diseños.
Componente Nuevo contiene el 25% del peso estructural del Airbus A380
Ciertos equipos en las maquinas ANCA facilitan a los clientes de lograr tolerancias más cerradas Como, la base de la máquina de polímero que reduce las vibraciones, el MPG que permite al operador de ajustar su programa de la herramienta lentamente y seguro, el software CIMulator en 3D y el aprobado ToolRoom 2012. Estos equipamientos son sumamente importantes para las necesidades y demanda en la Industria Aerospacial.
Nuevos requerimientos en la industria Aerospacial son materiales más ligeras y más duraderos, estas demandas también se transforman en los fabricantes de herramientas que requieren equipos de última generación. Las maquinas ANCA utilizadas en los fabricantes de herramientas continúan de proveer la necesaria potencia, versatilidad y la precisión requerida en nuevas soluciones de herramientas.
ANCA continua de invertir significa mente en Investigación y el Desarrollo así como en recursos adicionales. Esto se ha reflejado en liberación de nuevos productos como el sistema de sujeción y apoyos de herramientas el MicroPlus que reduce el ovalado en menor de 3 micrones. Así también la nueva máquina afiladora MX5 Y otras máquinas más que están en su fase de desarrollo. Esto es muy positivo para la proveeduría de la industria Aerospacial si más cambios se esperan.
2 marzo 2013