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Sharp-E 뉴스 레터 2013 년 3 월
항공기에 사용되는 재질은 계속 발전하여 최근에는 합금과 비금속의 사용이 크게 늘어났습니다. 차세대 항공기 보잉 787 드림라이너는 중량대비 50%의 복합 소재 골격 구조를 채용하였습니다. 가볍고, 20% 이상 향상된 연비, 정숙성과 관리 비용의 개선을 위한 디자인을 채택하였고 탄소가스 발생을 줄이기위해 재활용 재질을 사용하였습니다.
이러한 새로운 신소재들의 각기 다른 가공 특성으로 인해 미국의 항공용 절삭 공구 제조업체인 Precorp과 Wichita 정밀공구 제작사는 신소재 가공에 최적인 새로운 형상, 공구 재질 및 공구 종류를 개발하였습니다.
새로운 항공기는 종종 샌드위치처럼 4-5겹의 복합소재판(벌집 격자형의 알루미늄과 티타늄등)을 관통하는 드릴링을 해야합니다. 이러한 드릴구멍은 정밀한 공차와 박리현상을 허용하지 않기 때문에 공구 제작회사는 이 조건을 맞출수있는 여러가지 다른 복합소재 가공에 적합한 새로운 종류의 공구를 늘 개발하여야 합니다.
CFRP(탄소섬유 강화폴리머) - Precorp웹사이트
Precorp사의Rich Garrick사장은 “우리는 어렵고 새로운 어플리케이션에 대한 준비가 늘 되어있습니다. Precorp엔지니어링 팀은 고유의 기술력과 오랜 경험을 바탕으로 고객들에게 끊임없이 변화하는 환경에 가장 효과적인 툴링 솔루션을 제공합니다. 특히 차세대 항공소재 가공에 적합한 광범위한 특수 공구 개발을 완료하였고, ANCA 공구연삭기를 사용하여 최고품질의 공구를 제작하고 있습니다. ANCA의 유연한 소프트웨어는 복잡한 공구 형상을 가진 항공기 제작전용 공구생산에 가장 적합합니다.”
향후20년 기간동안 대략 1/3의 항공기 생산이 아시아 시장이 차지하지만 항공기 제작용 부품의 대부분은 미국에서 제조됩니다. 에어버스의 예를 들면 현재 미국내 부품 공급업체 비용지불예산인 12조 달러를 2배로 증가할 계획입니다.
유럽 지역에서도 에어버스 A380 기종을 제작하기 때문에 유럽 여러지역에 항공기 부품 공급업체가 위치해있습니다.
보잉 787 드림라이너도 세계 각지역에 부품을 공급받습니다. 2012년 보잉은 미국회사에서 제조한 부품을 75%가량 구매하였습니다. 787드림라이너 제작 프로그램에서 미국을 제외한 다른 나라에서 제작된 부품 구매 비율은 30% 정도입니다. Spirit AeroSystems사도 787드림라이너 제작에 참여하고 있는 많은 공급 협력업체중의 하나입니다.
복합소재는 A380기종 구조중량의 25%를 차지합니다.
까다로운 고객 요구사항을 만족시키기 위해 고든씨는 ANCA소프트웨어의 능력과 연삭 경험을 최대한 살려 복잡하고 제작이 어려운 공구도 제작할 수 있는 기술력을 지니고 있습니다.
Wichita의 생산성을 높여주는 대표적인 예가 드릴제작 마법사입니다. 이것을 사용하여 복잡한 디자인과 형상의 드릴도 빠르고 손쉽게 생산할수 있도록 해줍니다.
ANCA연삭기의 어떤 기능들은 아주 정밀한 공차범위내에서의 작업이 가능하도록 도와줍니다. 이 기능들의 예를들면 진동을 흡수하는 폴리머 콘크리트 본체, 안전하게 기계 에서 순서대로 새로운 프로그램을 테스트하는데 필수적인 MPG기능, CIM3D소프트웨어와 한층 개선된 ToolRoom 2012 소프트웨어등을 꼽을수 있습니다. 이런 기능들은 제품 요구조건이 까다로운 항공산업에서 더욱 진가를 발휘합니다.
새로운 항공소재들은 점점 경량이면서 더욱 강해지고 있는 추세라 항공공구 제작자들도 끊임없는 기술혁신을 통해 어려운 요구 조건들을 맞추어가야 합니다. ANCA공구 연삭기는 많은 공구 제작자들에게 새로운 기능들을 지원하여 끊임없는 새로운 공구제작 솔루션을 제공하고 있습니다.
ANCA는 지속적으로 R & D와 인재 확보에 많은 투자를 하고있습니다. 그 결과 최근 개발이 완료된 3미크론 이내의 공구 런아웃을 유지할수있는 MicroPlus 공구 클램핑 시스템을 시장에 출시합니다. 또한 새로운 MX5 공구 연삭기와 특수 공구 제작장비도 거의 개발이 완료되었습니다. 이러한 신개발품들은 특히 항공기생산 전용공구 제작자들이 기다려왔던 제품들입니다.
2 3월 2013