Nowe materiały lotnicze

Materiały stosowane w samolotach przechodzą nadal ewolucję i ostatnio w coraz większym stopniu stosuje się stopy i niemetale. Nowy Boeing 787 Dreamliner zawiera wagowo 50% zaawansowanych kompozytów i jest pierwszym na świecie znaczącym samolotem pasażerskim stosującym materiały kompozytowe, jako podstawowy materiał w konstrukcji płatowca. Zaprojektowany jest, jako samolot lżejszy, 20% bardziej paliwooszczędny oraz cichszy i tańszy w utrzymaniu. Jest również wykonany z surowców wtórnych, celem ograniczenia emisji.
 

Te różne materiały samolotowe mają różne cechy, co skłoniło amerykańskich producentów narzędzi skrawających, takich jak Precorp Inc i Wichita Precision Tool Inc do opracowania nowych rodzajów narzędzi, geometrii i materiałów specjalnie zoptymalizowanych dla kompozytów.
 

Nowe samoloty wymagają czasami nawiercenia otworów poprzez 3-4 różne warstwy różnych materiałów, w tym kompozytów, wypełniaczy ulowych, aluminium i tytanu. Wszystkie z wąskimi tolerancjami i bez rozwarstwiania. Firmy te musiały więc opracować nowe rodzaje narzędzi, które są zoptymalizowane dla różnych warstw i materiałów.
 

Precorp Inc ma środki i doświadczenie w trudnych zastosowaniach

Rich Garrick, prezes Precorp przypomina, że "posiadamy możliwości sprostania trudnym i nowym zastosowaniom. Nasz zespół inżynierów posiada unikalną wiedzę na temat zmieniających się zastosowań dla naszych klientów i pracuje, aby stworzyć najbardziej efektywne rozwiązania narzędziowe. Mamy szeroki wachlarz narzędzi opracowany specjalnie dla kompozytów lotniczych "new-age”. Polegamy na naszych szlifierkach narzędziowych ANCA do szlifowania wysokiej jakości narzędzi spełniających wymagania naszych klientów. Oprogramowanie ANCA zapewnia wszechstronność niezbędną do opracowania rozwiązań nowoczesnych narzędzi skrawających".
 

Budowa A380 i Dreamlinera jest wysiłkiem globalnym...

Chociaż szacuje się, że w ciągu następnych 20 lat rynek azjatycki odpowiedzialny będzie za około jedną trzecią produkcji samolotowej, wiele komponentów dla tych samolotów produkowanych będzie w Stanach Zjednoczonych. Na przykład Airbus, najwyraźniej planuje podwoić sumę 12 miliardów dolarów amerykańskich, jakie obecnie wydaje u dostawców mających siedzibę w Stanach Zjednoczonych. Europa jest również bazą dla wielu dostawców samolotowych, a przykład Airbusa A380 świadczy o tym, że samolot jest często produkowany z części wykonanych na całym świecie. 
 

Duże strukturalne części Airbusa A380 są budowane we Francji, Niemczech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Ze względu na ich wielkość są one przewożone skomplikowanym systemem specjalnie wybudowanych statków i barek i zmodyfikowanymi drogami. Komponenty do A380 dostarczane są przez dostawców z całego świata, takich jak Rolls-Royce i General Electric.
 

Boeing 787 Dreamliner jest również wykonany z komponentów kupowanych od globalnych dostawców. W 2012 roku, Boeing zakupił około 75% komponentów od firm amerykańskich. W programie 787, udział nieamerykańskich zakupionych części i zespołów wynosi około 30%. Spirit AeroSystems jest jednym z wielu dostawców, pomagających budować 787 Dreamliner.
 

Są to tylko dwa przykłady z wielu komercyjnych i wojskowych samolotów, które obecnie zaczynają stosować więcej materiałów kompozytowych w swoich projektach.
 

Aby zaspokoić potrzeby klienta, doświadczenie Gordona w projektowaniu narzędzi i w szlifowaniu, w połączeniu z oprogramowaniem ANCA, są wykorzystywane do projektowania narzędzi począwszy od pomysłu lub szkicu. "Czasami jesteśmy proszeni o stworzenie i zaprojektowanie wielu skomplikowanych narzędzi z trudnymi do wyprodukowania elementami" – powiedział Gordon.
 

Jednym ze sposobów, w jakie oprogramowanie ANCA pomaga Wichita w osiąganiu wysokiej wydajności, jest Kreator Wiertła, który pozwala użytkownikowi krok po kroku zbudować wiertło. W kreatorze zawarta jest cała know-how dobrego projektu wiertła. Oprogramowanie ANCA umożliwia operatorom maszyn łatwe tworzenie skomplikowanych narzędzi maskując wymaganą od operatora trudną geometrię.
 

Technicut liderem w Wielkiej Brytanii

Innowacje trwają nadal dla dostawców, producentów narzędzi i dla ANCA

Niektóre funkcje na maszynach ANCA pomagają klientowi osiągnąć wąskie tolerancje. Należą do nich: polimerobetonowa podstawa, który zmniejsza drgania, MPG Feed, który pozwala operatorowi bezpiecznie zapoznawać się z nowymi programami na maszynie, oprogramowanie CIMulator3D i lepsza używalność oprogramowania ToolRoom 2012. Tego typu cechy są szczególnie ważne w trudnych branżach, takich jak branża lotnicza.
 

Ponieważ wymagania w stosunku do nowych materiałów dla przemysłu lotniczego są takie, by były lżejsze i bardziej wytrzymałe, wymagania te odnoszą się również do producentów narzędzi, którzy także stale wprowadzają innowacje. Szlifierki narzędziowe ANCA używane przez producentów narzędzi nadal zapewniają moc, wszechstronność i precyzję wymaganą dla nowych rozwiązań szlifowania narzędzi.
 

ANCA nadal intensywnie inwestuje w badania i rozwój oraz w dodatkowe zasoby. Zaowocowało to wypuszczeniem nowych produktów, takich jak MicroPlus – system wsparcia narzędzia, który zmniejsza bicie poniżej 3 mikronów. Powstaje także nowa szlifierka narzędziowa MX5 i inne nowe maszyny, które są w trakcie opracowywania. Może to tylko przynieść korzyści dla dostawców przemysłu lotniczego, w którym spodziewane są kolejne zmiany.