Biuletyn Sharp E Sierpień 2024 r.

ANCA ma długą i udaną relację z przemysłem lotniczym, a wiele z naszych maszyn jest wykorzystywanych przez światowej sławy liderów. ANCA sprzedała wiele maszyn TX7 dla unikalnych i niestandardowych rozwiązań w przemyśle lotniczym, w tym naszą pierwszą na rynku komórkę automatyzacji z dwoma robotami. Ta innowacja zapewniła imponujące wyniki produkcyjne, takie jak zautomatyzowana produkcja łopatek turbin, prowadząc do powtarzających się zamówień od obecnych klientów i przyciągając nowych klientów zazdrosnych o maszyny.

Rynek lotniczy znajduje się u progu ery renesansu, napędzanej przełomowymi technologiami, elektrycznymi lotami pasażerskimi (np. eVTOL), rozwojem małych satelitów i nowym wyścigiem kosmicznym przypominającym erę zimnej wojny. Przyczyniają się do tego również wznowione inwestycje w tradycyjne podróże lotnicze po pandemii COVID-19. W 2021 r. małe satelity stanowiły 95% wszystkich wystrzelonych statków kosmicznych, ze 108 do 186 wszystkich wystrzelonych na orbitę okołoziemską. W 2022 r. około 72 krajów prowadziło programy kosmiczne, z czego 16 było zdolnych do wystrzelenia w kosmos. Projekty takie jak Artemis i ILRS (Chiny i Rosja) mają na celu trwałą obecność na Księżycu i ambicje dotarcia na Marsa, a liczne prywatne przedsiębiorstwa idą w ich ślady.

Ta era renesansu napędza globalne inwestycje, z miliardami dolarów przeznaczonymi na wydatki w nadchodzących latach, gdy rządy szukają udziału w rozwijającym się rynku. Przykładowo, Indie mają szansę stać się trzecim co do wielkości rynkiem lotniczym na świecie, wycenianym na blisko 30 miliardów dolarów. Rekordowy zakup samolotów przez Air India, największy w historii lotnictwa, zwiększył łączną wartość indyjskich zamówień na nowe maszyny do 50 mld USD. Na całym świecie pojawiło się 37 nowych przewoźników, czyli około dwa razy więcej niż w ubiegłym roku, a na zamówienie czeka około 2500 samolotów komercyjnych, z których każdy wymaga do 4 milionów części (A380).

Przyszłość przemysłu lotniczego rysuje się w jasnych barwach, a w ciągu najbliższych pięciu lat spodziewany jest silny wzrost w zakresie narzędzi i podstawowych części wykorzystywanych w tej branży. To dobry czas dla tych, którzy rozważają wejście lub zainwestowanie w rynek lotniczy. Barierą wejścia na rynek są materiały o słabej skrawalności (z wyjątkiem aluminium) i wysokie oczekiwania co do jakości z wąskimi tolerancjami.

Ze względu na słabą skrawalność superstopów, szlifowanie CNC stało się praktycznym rozwiązaniem dla produkcji części pierwotnych, zwłaszcza dla operacji wykończeniowych. Szlifierka ANCA TX7 Linear okazała się zdolna do produkcji tych podstawowych części (np. łopatek turbin i form korzeniowych) w wysokim standardzie z precyzyjnym wykończeniem. Wykorzystując doświadczenie ANCA, klienci mogą wejść w renesans przemysłu lotniczego.

Dlaczego TX Linear ANCA jest konfigurowalnym i elastycznym rozwiązaniem

Platforma ANCA TX Linear oferuje wypróbowane i przetestowane rozwiązanie dla klientów potrzebujących czegoś konfigurowalnego i elastycznego, aby sprostać trendom na różnych rynkach narzędzi i frezów. W przemyśle lotniczym i kosmonautycznym, obecny trend obejmuje narzędzia o unikalnych i/lub złożonych geometriach, wzmocnionych przez zastosowanie bardziej egzotycznych materiałów. Znajduje to odzwierciedlenie w kategoriach rynkowych o najwyższym wzroście na rynku narzędzi i frezów dla przemysłu lotniczego: Kompozyty (CAGR 5,4%), stopy nieżelazne (np. aluminium) i superstopy (np. Inconel i Ti), z CAGR odpowiednio 4,5% i 3,4%.

Produkty i narzędzia stosowane w przemyśle lotniczym są "chlebem powszednim" elastycznej platformy ANCA TX7. Na przykład frezy choinkowe, używane do wycinania zamków w tarczy turbiny, są często dużymi frezami o złożonych profilach. Platforma TX7 Linear okazała się skuteczna w produkcji takich narzędzi ze względu na jej zdolność do obsługi dużych narzędzi, znacznego usuwania materiału i spełniania wymagań przemysłu w zakresie niskiej tolerancji.

Dodatkowo, platforma TX stanowi podstawę dla naszej maszyny TapX, kluczowego i uzupełniającego produktu dla ANCA w przemyśle lotniczym. Gwintowniki wymagane do gwintowania twardszych materiałów, takich jak tytan, wymagają unikalnych funkcji kontroli wiórów i tolerancji. Platforma TX7 obejmuje również ugruntowane rozwiązania automatyzacji wykorzystujące unikalną maszynę TXcell, umożliwiającą autonomiczną produkcję z dodatkowymi operacjami, takimi jak polerowanie, czyszczenie, znakowanie laserowe, skanowanie części i kontrola jakości przy użyciu metrologii specyficznej dla przemysłu lotniczego. TXcell został wykorzystany do produkcji seryjnej łopatek i form korzeniowych, z podwójnymi komórkami robotów umożliwiającymi jednoczesną wtórną obsługę części, w tym serializację, skanowanie, metrologię i czyszczenie.

TX7 Linear jest jedną z najbardziej wszechstronnych maszyn ANCA, znaną ze swojej mocy i stabilności. W połączeniu z bogatym doświadczeniem ANCA w branży lotniczej i automatyzacji, jesteśmy przygotowani na wyzwania stojące przed nowymi i obecnymi klientami, dążąc do znalezienia najbardziej satysfakcjonujących rozwiązań.
Czy myślisz o projekcie lotniczym?

Czy Twoja obecna maszyna spełnia oczekiwania? Czy chcesz poprawić czas produkcji bardziej złożonych części lub zaoferować bardziej indywidualne rozwiązania? Wszechstronność maszyn TX7 Linear i TXcell zapewniła i nadal będzie zapewniać te atrybuty wielu klientom. Nie zastanawiaj się i nie zostawaj w tyle. Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się, jak TX7 może Ci pomóc.

Wymagania przemysłu lotniczego

• Wysoka precyzja, niskie tolerancje
• Identyfikowalność
• Przewidywalne i powtarzalne wyniki
   

Powszechnie stosowane materiały

• Nadstopy o wysokiej zawartości niklu (np. Inconel)
• Stopy aluminium
• Tytan
• Kompozyty

Pierwotne i wtórne zastosowania szlifowania
Części pierwotne: łopatki turbin, formy korzeniowe
Części wtórne: frezy walcowo-czołowe, frezy do jodły, wiertła

Unikalne atrybuty produktów lotniczych

• Duże i złożone z wieloma ruchomymi częściami
• Poddawane wysokim obciążeniom środowiskowym (wibracje, ciepło)
• Szybko poruszające się: samoloty cywilne (~1,000 km/h), samoloty obronne (~2,500 km/h), rakiety (~27,000 km/h)

Szlifowanie a obróbka skrawaniem podstawowych części

• Szlifowanie zapewnia niską tolerancję i wysoką dokładność
• Lepsze wykończenie powierzchni
• Lepsza skrawalność w przypadku trudnych materiałów, takich jak Inconel, który ma niską skrawalność (10-20%) i wysoką twardość (42 HRC).

Rozwój materiałów stosowanych w segmentach szlifowania narzędzi i frezów

• Kompozyty: CAGR 5,4%
• Metale nieżelazne: CAGR 4,5%
• Super stopy: CAGR 3,4%

30 lipca 2024