El Boletín Noviembre 2020

Al rectificar, las ruedas pueden cargarse con virutas. El propósito del fregado es exponer la arena y remover adherencia para permitir que el refrigerante y las virutas pasen claramente entre las arenas del diamante o del CBN incrustadas en la rueda. Con el propósito de devolverla a su estado idóneo, el fregado de la rueda se efectúa con regularidad.
 
El material y la composición de la barra dependen de su aplicación, pero en muchos casos se utilizan materiales de óxido de aluminio blanco o carburo de silicio. El proceso de fregado es particularmente importante para las piezas en blanco acabadas con unión de resina mediante el método de pellizco/ pelado en la CPX Linear.
 
Con el rectificado de pellizco/ pelado , las ruedas de desbaste eliminan la mayor parte del material, dejando una pequeña cantidad de material para que la rueda de acabado pula la pieza en blanco hasta el tamaño final. Por lo tanto, el acondicionamiento de la rueda de acabado es fundamental para el proceso, principalmente cuando se rectifican grandes cantidades de lotes de piezas en blanco. Es importante tener en cuenta que la rueda de desbaste de la CPX Linear es una unión de metal con un grado muy duro. El diseño y la composición de la rueda de desbaste hacen que no sea necesario fregarla con frecuencia.  
La solución al problema de fregado de la rueda de acabado en la CPX es el ensamblaje Whitestick. El CPX Whitestick no está montado de forma permanente y solo se instala cuando sea necesario. El paquete completo consta de un brazo de montaje, una barra de óxido de aluminio, un conjunto de boquilla de refrigerante y un software de aplicación. El brazo que sostiene el palo acondicionador se monta fácilmente en el sillín X mediante el encaje de un bloque de unión. Cuando se monta el conjunto, lo primero que se hace es adecuar manualmente la barra de acondicionamiento a la rueda de acabado. El fregado se realiza moviendo el husillo de acabado del eje V y el eje X a la posición programada para acondicionar la rueda.

El fregado de las ruedas de acabado  ofrece muchos beneficios, incluyendo:
 

• Reducción del acristalamiento de la rueda, lo cual evita el quemado 
• Calidad y tamaño de blancos sin variaciones
• Mejora los tiempos de ciclo y alarga la vida útil de las ruedas
• Asegura ruedas de corte más libres con menores cargas en el husillo
• Una producción más larga sin la necesidad de supervisión

 
El brazo del montaje Whitestick acepta tamaños de barras estándar - 25 mm (1 ”) x 15 mm (5/8”) x 100 mm (4 ”) de largo.  También se encuentra disponible un kit de reacondicionamiento del ensamblaje Whitestick para máquinas CPX Linear ya instaladas en el punto de fabricación del cliente. El tiempo de configuración es inferior a 10 minutos, garantizando un tiempo de inactividad mínimo. El software Whitestick tiene varias operaciones para el eficiente fregado de la rueda, incluida la distancia apropiada de fregado para asegurarse de que la rueda pase por toda la cara del Whitestick. Para determinar la velocidad de adherencia del eje, también se encuentran disponibles avances por pasada y velocidad de avances. El usuario también puede establecer el número de pasadas que la rueda atravesará por el Whitestick.
 
El rápido proceso de montaje y fregado semiautomático del CPX Linear también ofrece beneficios de seguridad y ahorros en los costos. Al utilizar el ensamblaje CPX Whitestick, se aplica la fuerza correcta y el operador no tiene que acondicionar la rueda manualmente. El palo se desgasta uniformemente; se reduce el desgaste y se elimina una cantidad constante de adherencia de la rueda. El proceso proporciona consistencia al fregar, logrando que la rueda funcione como se le espera.

24 noviembre 2020